profi Schleppertest

Alle reden von Schlepper-Tuning, aber kaum einer weiß, was dabei genau passiert. Und exakte Mess-Ergebnisse gibt es erst recht nicht – bis heute. Beim DLG-Testzentrum hat profi jetzt erstmals exklusiv zwei unterschiedliche „Tuning-Systeme“ an zwei verschiedenen Schleppern getestet. Warum das Ganze eine „Grad-Wanderung“ ist, hat profi-Redakteur Hubert Wilmer im folgenden Beitrag für Sie zusammengefasst.

Schleppertest öffnen mit „file_5909.pdf„

Preis auf Anfrage

Durch langjährige Erfahrung blicken wir auf viele zufriedene Kunden zurück. Sollten Sie jedoch nicht mit unseren Ausführungen zufrieden sein, erstatten wir Ihnen den Rechnungsbetrag zurück.

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Jeder unserer Chips ist Leistungssteigerung und Ökochip zugleich

Denn mit unserer Software spart der Kunde bei entsprechender gleicher Fahrweise Treibstoff.

Unsere Optimierung bewirkt eine Kraftstoffeinsparung bei PKWs von 0,5 bis zu1,5 Liter.

Wie funktionierts?
Da bei den Turbogeladenen Benzin- und Dieselmotoren mehr Drehmoment zur Verfügung steht, ist ein niedriegtouriger Betrieb möglich. Der Fahrer kann dadurch früher in den nächst höheren Gang schalten. Spritverbrauch und Drehzahl stehen in direkter Verbindung – da die Drehzahl im höheren Gang niedriger ist, können unsere optimierten Fahrzeuge spritsparend bewegt werden.

Die Beispielrechnung sieht wie folgt aus
Bei einer Ersparnis von nur 1 Liter auf 100 km, ergibt das eine Kostenreduktion von -12 EUR (bei 1,20 EUR je Liter) je 1000 km. Bei einer Laufleistung von 30000 km im Jahr sparen Sie 360 EUR an Treibstoffkosten im Jahr!

Angesicht ständig steigender Spritkosten ein weiteres Argument sich für eine Leistungssteigerung von uns zu entscheiden.

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Die meisten (ca. 90%) der modernen Steuergeräte (ab 1998) können über „Onboard Diagnose“ (OBD) programmiert werden. Das heißt, es wird über einen Stecker im Fahrzeuginnenraum auf das Steuergerät zugegriffen, wie es auch der Hersteller macht. Dadurch ist es möglich spurenlos und sauber die Leistungsoptimierung durchzuführen.

Eine andere Variante ist das „Flashen“, also Programmieren des Steuergerätes im ausgebauten Zustand. Je nach Fahrzeugtyp und Alter werden verschiedene Umbauwege gewählt.

Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 1998) ist sogar das Auslöten des werksseitig programmierten Datenspeichers notwendig um die Daten gegen optimierte zu tauschen.

Daher leitet sich auch der bekannte Name „Chip-Tuning“ ab.

Chip Tuning

Unter Chip-Tuning versteht man den mechanischen und elektronischen Eingriff in das Motorsteuergerät zum Zweck der Leistungsoptimierung. Sämtliche Fahrzeugsteuerungsdaten sind auf sogenannten EPROMS (Chips) im Steuergerät gespeichert. Damit ein Fahrzeug leistungsoptimiert werden kann, muss zunächst der Chip aus dem Steuergerät ausgebaut und mit entsprechender Hard- und Software ausgelesen werden. Auf Basis der original Fahrzeugdaten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wird dann das Tuning aufgebaut. Der modifizierte und geprüfte Datensatz wird anschließend auf den Chip übertragen. Nach dem Wiedereinbau des optimierten Chips ist das Leistungstuning verfügbar.

Um den Kunden einen bequemen Wechsel zwischen dem Originalchip und dem leistungsmodifizierten Chip zu ermöglichen, kann, sofern nicht schon vorhanden, ein Sockel zum einfachen Umstecken des Chips eingebaut werden.

OBD-II Tuning

Motorsteuergeräte sind bereits seit längerer Zeit auch im eingebautem Zustand beschreib- und löschbar. Dieses ist direkt am Steuergerät oder über die sogenannte Online Board Diagnose (OBD) Schnittstelle im Fahrzeug möglich. Hersteller nutzen die OBDII Schnittstelle z.B. zu Diagnosezwecken oder um neue Erkenntnisse rasch auf die Steuergeräte bereits ausgelieferter Fahrzeuge zu übertragen.

Im Gegensatz zum „klassischen“ Chiptuning, sind beim OBDII Tuning keine mechanischen Arbeiten am Steuergerät notwendig. Das Steuergerät wird direkt oder über die OBD-Schnittstelle programmiert. Der wesentliche Vorteil dieser Art der Steuergeräteprogrammierung ist der geringe Zeitaufwand für den Kunden. Bei Leistungsoptimierung über OBDII werden zunächst über eine speziell entwickelte Hardware die orginal Steuergerätedaten ausgelesen. Auf Basis dieser Daten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wir das Tuning aufgebaut. Der modfizierte und geprüfte Datensatz wird dann wieder über die Schnittstelle in das Fahrzeug eingespielt. Wie auch bei der Leistungsoptimierung über Chiptuning bleibt das Fahrzeug weiterhin voll diagnosefähig. Eine Rückrüstung der Originaldaten ist jederzeit über OBDII Schnittstelle möglich.

Vorteile OBD-Programmierung im Überblick